Hali hazırda Sosyal Güvenlik Sistemi, emeklilerine 2012 yılında GSMH nın % 6 sını ayırırken, 2023 yılında GSMH nın % 4,1 ini ayırmaktadır. (https://lnkd.in/dfqDXRJW) 2002’de ortalama emekli aylığının kişi başına GSYH’ye oranı (2024 Yıllık Program verilerine göre) yüzde 46,4 iken 2024’te bu oran yüzde 27,7’ye geriledi. Şirketlerin çoğu 55 yaş üzerine Tamamlayıcı Sağlık Sigortası dahi yapmazken, 65 yaş üzeri için sektör nasıl bir çözüm üretecek?

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), 2020 yılından bu yana Sigorta sektöründe asgari kuruluş ve branş ruhsat bedellerinden oluşan sermaye miktarını düzenli olarak artırıyor. Hatta, asgari sermaye ve ruhsat bedelleri, altı aylık dönemlerde TÜİK ÜFE enflasyon artışlarına endekslenmiştir. Her yılın Ocak ve Temmuz aylarında yeni miktarlar belirlenmektedir.

Zira, 2004-2022 arasında sağlık tesisleri, yatak (nitelikli yatak, yoğun bakım, yenidoğan yoğun bakım yatakları) , teşhis ve görüntüleme araçları itibariyle baktığımızda, özel sektör kat be kat kamu sektöründen daha fazla büyümeye ulaşmışlardır. Bu arada bakanlık yıllıklarında, şehir hastaneleri ve kamu hastanelerindeki teşhis ve görüntüleme merkezlerinin bir çoğunun da özel sektör tarafından kiralanarak işletildiğini da hatırlayıp, açıklanan özel hastane kapasitesine eklemek de yanlış olmaz.

Yenidoğan yoğun bakım meselesinin yeni olmadığı, ilk şikayetlerin 2023 yılı başından gündeme alındığı ve sürecin soruşturmasının bitmek üzere olduğu günlerde sosyal medyaya düşen savcıya tehdit görüntüleri ile ülkede tam bir infiale yol açtı. Olay sosyal medyaya yansımasa, sessiz ve derinden giden bir süreçten, hiçbirimiz haberdar olamayacaktık.

Ülkemizde enflasyon oranlarını açıklayan üç kuruluş var. Bunlardan birincisi TÜİK-Türkiye İstatistik Kurumu. İkincisi, İTO-İstanbul Ticaret Odası. Son olarak da, ENAG-Enflasyon Araştırma Grubu ve akademisyenler ve ekonomistlerden oluşuyor.

Yıllardır ülkemizde trafik kazaları gündemimizden düşmüyor. Her gün yeni bir kaza, yeni ölüm ve yaralanmalar, dağılan ya da çöken aileler ile yeni hüzünlerle günümüz kederleniyor. Araçların güvenliği ve teknolojisi artıyor, otobanlar ve yeni yollar yapılıyor. Ancak, bunların hiçbiri trafik kazaları, ölümler yaralanmalar ve sakatlıklarda yeterince azalmaya yol açmıyor.

Türkiye'de emekli sayısı çok mu? Aktif/pasif oranı, Avrupa’ya göre çok mu kötü? Emekli maaşları reel olarak artıyor mu? Bütçeden emeklilere ayrılan pay artıyor mu?

Anayasa Mahkemesi, Karayolları Trafik Kanunu’nun 94. Maddesinin 3. Ve 4. Fıkrasındaki trafik sigortasına ilişkin düzenlemeyi iptal etti. Gecikmiş ama çok yerinde bir karar. İşleten değiştiği halde, kendisinin iradesi dışında oluşan zararlardan sorumlu tutulmaya devam etmesi hukuki bir garabet idi.

Bilindiği gibi SEDDK 2020 yılında ilk üyeleri atanarak, finans dünyasının SPK ve BDDK dan sonraki, özerk ve bağımsız düzenleme ve denetleme kurumu olarak faaliyete geçti. Kuruluşundan bu yana başta mevzuat altyapısı olmak üzere, birçok konuda hem kamuya, hem de sektör bileşenlerine önemli kazanımlar sağlandı.

TRAFİK TERÖRÜ ARTIYOR, ÖLÜMLER ARTIYOR Ülkemizin en büyük sorunu trafik kazaları, sonuçları itibariyle de “Trafik Terörü” dür. Gün geçmiyor ki, bir trafik cinayeti veya elim bir kaza haberi almayalım.